作为唤醒社会风气的重要文本，事迹的写作是必须重视起来的，在工作学习中，我们都会碰到过事迹，对各类事迹都不陌生，我们怎么拟定事迹材料呢，以下是400字范文网小编精心为您推荐的詹天佑的爱国事迹5篇，供大家参考。

詹天佑的爱国事迹篇1

我们学习了课文《詹天佑》后，我被詹天佑那种对工程一丝不苟、高度负责的精神和严谨的科学态度深深地打动了。

?詹天佑》这篇课文主要讲的是：詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。在这之前，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都想进一步控制我国的北部。詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然理解了任务。白天，他攀山越岭勘测线路。晚上，就在油灯下绘图、计算。他还用自我的智慧打通了居庸关和八达岭两条隧道。并且设计了“人”字型线路。京张铁路不满四年就竣工了。在现实生活当中，我们要以詹天佑为榜样!例如：有些人总以为自我很聪明，很了不起，整天顾着玩，不把心思放在学习上或工作上。那些勤奋的人即使没有聪明的人那样聪明，但只要有坚强的意志，不断地努力，必须会赶上聪明的人。我们还要多实践，多留心观察周围的事物，做生活的有心人，到时候，我们就会像詹天佑一样，有创新的精神!

强烈的爱国心和杰出的才能使得詹天佑提前两年圆满地完成了任务，给蔑视中国的帝国主义者一个有力的回击，同时也长了中国人的志气!我们要向詹天佑学习他那种爱国的精神!

詹天佑的爱国事迹篇2

詹天佑于1861年3月17日出生在广东省南海县，一个呱呱坠地的婴 儿，谁也没有想过日后他会有怎样的出息。

少年时代的詹天佑对机器的操控表现出极大的兴趣，他和村里的伙伴 玩闹时,会用泥巴做出机器的模型来玩。甚至还将家中的自鸣钟偷出来私自 的拆解,来研究钟表机械的内部结构。詹天佑聪颖早慧，少年时便已经靠聪 明才智名扬乡里，邻居们都说小詹天佑将来定会有一番大作为。

他生长在中国晚清,那是个政局动荡的年代，当时的大清帝国已经是日 薄西山，帝国主义纷纷入侵。清政府处在前有狼后有虎的局面，不仅要抵抗 帝国主义的侵略，还要维护大清朝的统治。国内争端不休，农民起义肆起，清 政府还要抽出一部分的势力镇压国内农民起义和封建地主阶级利益的暴 涨。于是,清政府采用道光年间魏源的“师夷长技以制夷”的说法，展开了洋 务运动。在造枪造炮抵御外敌的同时，清政府大力发展留学教育，派遣了一 批又一批的留学生到欧美资本主义国家学习他们先进的生产技术。

在此背景下,年仅十二岁的詹天佑一个人来到香港,他考人了清政府筹 办的“幼童出洋预习班”。詹天佑带着一颗爱国之心，远渡重洋去美国读书。

当时的欧美资本主义国家已经进行了多次工业改革，完成了资本主义 革命’完成了从封建社会到资本主义社会过渡的阶段。工业革命之后，欧美 的经济国力暴涨,特别是工业基础，发展速度让人瞠目结舌。而当时的中国， 却仍处在自给自足的封建农业经济社会之下。詹天佑在见识到了中国和欧 美国家的巨大差异后，心里感慨颇深。同行的留学生对内忧外患中的中国表 现出悲观的心情。只有詹天佑暗下决心，他要努力地学习科技知识，将来报 效国家,为国家修建铁路、建造轮船、巨舰，以此来改变中国落后的现状。

在美国期间,詹天佑先后就读于威哈吩小学、弩哈吩中学。1877年，詹 天佑以优异的成绩在纽海文中学毕业，同年的五月份，詹天佑进入美国耶鲁 大学土木工程系，攻读铁路工程。在大学中,詹天佑带着对祖国的思念之情， 刻苦学习。1881年，詹天佑以各科第一名的成绩从耶鲁大学毕业，完成名为 《码头起重机的研究》的论文。当时中国留美的120人中，仅两人获得了学位，詹天佑是其中一人。

詹天佑回到了中国，他准备利用自己所学的知识服务于中国的铁路修 建行业。但是，拥有铁路工程学位的詹天佑却受到清廷的冷淡。当时的清朝 官员在修建铁路时一味地相信洋匠师，对咱们中国自己的工程师反而很不 相信。于是，朝廷没有重用詹天佑,而是将他送去了福建的水师学堂。詹天佑 成为了旗舰“扬威”号的炮手,这让詹天佑心情大为失落。

1883年，中法战争全面爆发。为了争夺大清属国越南的控制权，法国以 科学考察的名义,派兵进驻越南。清政府为了维护对越南的主权,也出兵驻 守，并下令黑旗军刘永福带领部队抗击法军。法军以此为名，增兵越南，由于 清政府一味的避让妥协,加上越南清兵指挥不一、装备陈旧和清政府消极防 御的思想，清兵一败再败，直到退人云南境内。朝廷内部主和派发言，他们决 定在上海同法国侵略者进行和谈。

在议和期间，法国军舰驶人中国领海——福建马尾港。一心避战求和的 清政府对此竟是没有任何的、或者抵抗的行动。按照当时的国际法律， 一国军舰若没有获得对方国家允许,私自在对方国家军港停靠超过两艘军 舰,停泊时间超过两个星期,那么均为自行宣战,而清政府却对法国将军舰 开到自己领海的行为视而不见、听而不闻。

詹天佑的爱国事迹篇3

詹天佑知道法军蠢蠢欲动，面对这样的情形，他十分着急，于是便私下 同“扬威号”主管张成说:“法人驶进来了很多兵舰，他们居心叵测,我们纵然 接到命令，无纸不得开炮,但是对法国人的狼子野心，绝不能不加提防。”在 詹天佑的告诫下，张成命令“扬威”号做好战备工作。果然，不久之后，法军偷 袭福建水师，中法马江水战爆发。由于清廷避战求和，福建水师十一艘军舰，猝不及防，在开战不久，他们未能击沉一艘敌舰，便全军覆灭了。

但福建水师官兵们的英勇顽强的精神,让西方人大为震惊，特别是詹天 佑。在海战开始之后，詹天佑冒着法军密集猛烈的炮火,沉着机智的择机开 炮，击中法军旗舰“伏尔他”号，法军总司令中将因此受重伤,险些一命归西。 詹天佑从混战中救出很多因为战舰沉没掉人海内的战友。

此次海战，詹天佑等人的英勇表现被西方记者大为赞赏。上海英商创办 的《字林西报》中称:“这次战役,西方人没有想到会遭到中国人如此顽强的 抵抗，中国海军竟是这样的勇敢力战。‘扬威’号上的五个水手，尤其是詹天佑的表现最为勇敢，他临大敌而毫无惧色,并且在生死存亡的紧要关头还能 镇定如常，鼓足勇气，在水中救起很多落水的战友……”

这是詹天佑第一次以出色的表现出现在西方人的报纸中，也是詹天佑 第一次被西方人记住。

崭露头角中法战争结束后,詹天佑在留美同学邝孙谋的力荐之下，终于在1888 年进人中国铁路公司，担任工程师。在这里，詹天佑得以实现自己为中国人 修建铁路的夙愿,并在铁路工程之上崭露头角。

当时，清政府正在修建一条由天津到唐山的铁路，詹天佑亲自到工地上 与工人们同甘共苦，在他的激励下，工人们修建铁路的热情大增，他们鼓足 了干劲，八十天就完成了全部的工作，比预计时间提前了很多。但李鸿章却 将此功劳算在英国工程师金达头上，并上表提升金达为中国铁路公司的总 工程师。

1890年,清政府为了贯内外的联络交通网,决定修建从东北沈阳 到京畿一带的铁路，同样指定英国工程师金达为这条铁路的总工程师。1892 年,铁路工程进展到溧河大桥。由于大桥地形复杂，施工困难，英国人金达没 能修建成功,随后德国、日本等国家的工程人员也来承包此工程，却无一例 外地遭受失败。此时,工程期限将至,在此情形下，詹天佑挺身而出，要求由 中国人自行修建滦河大桥。清政府万般无奈，只好让詹天佑一试。

詹天佑总结了国外技术师失败的原因，他对滦河河底的泥沙、土壤进行 了仔细周密的考察研究，最后决定采取中国最传统的方法。他派中国的一些 潜水员潜人到涞河河底’然后再配合机器进行工作，终于顺利地完成了造桥 过程中最困难的一步——打桩。在施工过程中，詹天佑解决了连外国工程师 都没能解决的桥缴施工问题。溧河大桥桥长630余米，是当时中国最长的铁 路钢桥。这一成功，让参与施工的中国劳工大受鼓舞。詹天佑因此大受金达 的赏识，在1894年被英国工程研究会选举成为会员，詹天佑是该会第一名 中国会员。

同年，中日甲午战争爆发，关外铁路的修建工作被迫停工，詹天佑被调 任，他担任天津至北京卢沟桥的铁路工程师。直到甲午战争战败’詹天佑才 被调回锦州，指挥修建营口铁路。1900年,营口铁路通车。同年，由于帝国主 义的侵略,中国爆发了“反帝爱国”运动——义和团运动。由于义和团的发展 速度快，加上义和团提出的“扶清灭洋”口号，这完全符合清政府的利益，义 和团被清政府招抚用来对付帝国主义。为了镇压义和团，帝国主义组成八国 联军人侵中国,腐败无能的清政府再一次惨败，关外铁路被英、俄侵略军占 领’再一次被停工q

1901年，清政府同美、德、俄、法、意、日、奥、英、西班牙、比利时、荷兰十 一个国家，签订了丧权辱国的《辛丑条约》，使中国完全陷人了半殖民地、半 封建社会。条约签订之后,詹天佑从英俄帝国主义手中收回关外铁路，并迅 速的恢复通车,他的出色工作,备受清政府关注。

1902年,袁世凯上书请求修建新易铁路(高碑店至易县)，以便供皇室 成员回乡祭祖用。当时的清朝政府大权都被封建顽固派掌握，那些思想守旧 的封建统治者对“祖宗之事”十分的重视，而袁世凯这样提议，自然是为了讨 好当时掌握清政府大权的叶赫那拉氏——慈禧太后。

慈禧对袁世凯的提议十分满意，为了不耽误回乡祭祖的“大事”，限定袁 世凯在半年之内将铁路修建完成，袁世凯便将铁路修建的任务交到了詹天 佑手上。詹天佑被袁世凯任命为这条铁路的总工程师,尽管这条路的价值不 大’但却是中国人第一次自己修建铁路,出于慎重考虑，詹天佑对新易铁路 的修建变得重视起来,丝毫不敢马虎。经过实地考察后,詹天佑想出了一套 独特的方案,他果断地摒弃了当时外国人的思想，仅仅用了四个月的时间便 完成了工程。铁路修建的所有的费用比动工前的预算大大地缩减了很多。

新易铁路的修建成功，大大地鼓舞了中国人自行修建铁路的信心，同时 也开了国人自办铁路的先河，是中国近代铁路修建历的转折点。在此之 后，詹天佑又修建了京津铁路、萍醴铁路。詹天佑在这一系列的工程之中，逐 渐崭露头角，同时这些铁路也为中国以后自办铁路打下了坚实的基础。

詹天佑的爱国事迹篇4

有的外国人扬言，中国人修建这条铁路，至少要用五十年时间。更令人气愤的是，他们居然用枉蔑的口吻说:“修建这条铁路的工程师恐怕还没出世哩。”看着外国人在中国的颐指气使、横行霸道，听着他们近乎侮辱的轻蔑的言语，詹天佑义愤填膺，毅然担任了这项工程的总工程师。

1905年，詹天佑怀着激动的心情来到工程现场，心中只有一个信念:为中国人争这口气，修成自己的铁路。他背着标杆、经纬仪，骑着毛驴，奔走在荒山野岭。

从北京往西北直到张家口的大大小小的山梁、沟谷都留下了他深深的足迹。工作服，在攀登峭壁时剐破一件又一件;鞋子，在紧张的奔走测量中磨坏了一双又一双。就这样，白天定点、浏量，夜晚计算、核实、制图、设计。

有个声音总在他脑海里回响:全世界的眼睛都在注视着我们，我们的成功与失败不是个人的事，而是我们国家的事。他精益求精，一丝不苟地工作着，一连几个月和工人吃住在一起。

经过三四个月的测量、定线，京张铁路于1905年8月破土动工了。由于施工路段多是深沟险壑，山高岩厚，程难度是世界罕见的。

别的不说，单是从居庸关到八达岭一段，就有四处要挖隧道。当时筑路的机械设备落后，经费经常短缺，但詹天佑袍定一个决心:修不通铁路，誓不回北京。

顶着各种困难与压力，他全身心投入到工程中。为了加快随道的开掘进度，他研究出了南北对凿的方法。时最长的八达岭隧道，(1091米)，他担心南北对凿出现偏差，又想出了新的办法:

从山顶凿井，再从井底与两面对凿。这样，不但难题解决了，还增多了工作面，加快了工程进度，成功地开凿了世界上少有的大隧道。

隧道全部凿通了。詹天佑刚刚舒展开的眉心又皱了起来—从南口到八达岭一段，地势陡峭，火车开不上去。怎么办?他苦苦思索，又得良策，在青龙桥附近，将铁路建成“人”字形，再设计两个特大的火车头，上山时一个在前面拉，一个在后面推，这样，无需盘山绕远，便能越过山岭。

1909年10月2日，通车典礼在如洗的碧空下举行，与会的中国人交口称快:我们胜利了。詹天佑望着如巨龙蜿蜒出没在群山中的铁路，脸上绽出会心的笑容。

中国人自己建成7铁路，工时比预计的六年缩短了两年，费用只有外国人预算的七分之二。詹天佑的铮铮铁骨、勃勃志气给中国争了口气，为中国铁路建筑史写下了辉煌的篇章。

如今，詹天佑依然巍然屹立在铁路近旁，一双目光炯炯的眼睛永远注视着那条巨龙伸向远方。

詹天佑的爱国事迹篇5

我怀着崇敬的心情，一遍又一遍地读了《詹天佑》这篇文章。我深深地被詹天佑那严肃认真的工作态度所感动了……

?詹天佑》这篇文章记叙了詹天佑，这位我国杰出的爱国工程师，不畏帝国主义者的嘲笑，成功地主持修筑了我国历史上著名的“京张”铁路。

在课文中，我们看到了詹天佑不怕帝国主义对中国的要挟，以及那种强烈的爱国精神。我们还从詹天佑带领工人修建铁路的整个过程中，看到了他的工作能力。读完这篇文章，我体会最深的是詹天佑对工作的严谨态度。他经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎，‘大概’，‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。读到这儿，我不禁为詹天佑一丝不苟得精神而感到钦佩。

我们常常在学习中会遇到困难，但是我们很快就放弃了，而没有把它给解答出来。要是我们有这种精神，那么还有什么困难可以难倒我们呢，还有多少“绊脚石”、“拦路草”可以阻挡我们攀登科学呢?我们真是生在福中不知福啊，詹天佑当时的环境那么的恶劣啊，他都坚持完成工作。而我们的学习环境那么的好，却不知要好好学习。

我在向着詹天佑学习，成为一名建设祖国的栋梁之材的同时，也要学习他对工作`学习一丝不苟的精神!