写心得体会是心灵之旅的导航，是在文字中找到前行的方向和动力，优秀的心得体会可以让我们更深刻地领悟生活的美好，400字范文网小编今天就为您带来了能源心得体会8篇，相信一定会对你有所帮助。

能源心得体会篇1

参加这四天的培训过程中，让我更加深刻的体会到工程造价在整个项目管理过程中的重要地位，在工程项目中常说的一句话“会干得不如会算得”，一个成熟优秀的造价专业人员在工程管理工作中发挥着重要的作用。现就对参加本次新能源项目造价管理培训后的个人心得体会作如下汇报：

新能源项目存在项目建设期短、项目建设的单位工程分散、管理人员相比火电短缺、造价管理可参考的规范偏少等特点。项目建设周期的造价管理分为投资建议书、可行性研究报告、初步设计报告、管理概算、施工图预算、招标控制价、竣工结算、竣工决算、后评价报告九个部分。工程造价的计价具有动态性和阶段性（多次性）的特点。工程建设项目从决策到竣工交付使用，都有一个较长的建设期。在整个建设期内，构成工程造价的任何因素发生变化都必然会影响工程造价的变动，不能一次确定可靠的价格，要到竣工结算后才能最终确定工程造价，因此需对建设程序的各个阶段进行计价，以保证工程造价的确定和控制的科学性。工程造价的多次性计价反映了不同的计价主体对工程造价的逐步深化、逐步细化、逐步接近和最终确定工程造价的过程。以前大家都认为造价管理最重要最关键的环节是在合同实施阶段，参加这次培训后才知道按重要程度递减分别是方案设计阶段、招投标阶段、合同实施阶段、竣工结算阶段、项目后评价阶段。方案设计阶段是顶层设计，方案不完整、影响招标；招投标阶段掌握主动权，招标漏项等，影响合同；合同实施阶段为交换主动权，实施管理无记录，影响结算；竣工结算阶段为双方博弈、妥协，结算资料不全，影响审计、决算。因此，批复后的可研报告，对项目具有至关重要的指导意义，项目的每位参与者都应该要认真、反复阅读。后期招标、施工过程中，相较于可研的'变更，均应由提出变更的单位做相应的说明文件，如招标文件桩基形式、承台混凝土强度等级变更；施工图设计集电线路形式、道路结构形式变更。每一项变更，均应说明原因，如节约造价应做经济性对比、如节约工期应做工期对比、如节约用地应做建设用地方案对比。

培训中老师还讲解了现阶段造价管理中遇到的问题与管理建议，分析了工程变更、现场签证、索赔与补偿的定义。对于工程变更、工程签证管理的建议，如材料替代、施工困难，设计单位不出变更，工程签证内容填写不规范等问题的解决方法。通过这次培训使我懂得了理论和实践结合是很重要的，从理论中得出结论才能真正的为公司服务，从而提高自己的造价工作水平和独立思考能力。我会把这次学习作为起点，在以后的工作学习中不断要求自己，完善自己，让自己做的更好。

能源心得体会篇2

从事房地产行业，这是我第一次参加系统的培训，很高兴有这样的一个成长的机会。本次培训内容涉及面广，xx老师讲的很多项目的案例和一些房地产公司我都不知道，而通过此次培训，我觉得自己跟这个行业拉近了很大的一个距离。同时也学到很多道理，总结一下有以下几点：

1、做事情要有针对性：

此次培训主要分为两部分，第一部分主要探讨房地产企业营销模式和房地产项目的营销，第二部分讲解有关销售方面的内容。结合自己目前所处的职位来说，第二部分培训内容可能更实用一些。里面讲到了很多的职责、团队管理、销售技巧等一些内容，收益很大。特别是市场调研这一块，通过这一次培训，我觉得以前自己去踩盘，不够针对性。同时我希望自己今后不管做什么事情，一定要有针对性，这样不仅能提高效率，而且能提高质量。

2、只有创新才会进步：

xx老师在培训的过程中，提到三个和尚怎么才能有水喝，答案很多。有人说三人合作，一起去挑水；也有人说一人休息，两人去挑水。我觉得最好的答案，应该是一个和尚去挑水，两个和尚去打井。为什么说这是最佳的答案呢？第一、前两个答案体现团队精神，但是却造成了人力资源的浪费。明明一个人可以做的.事情，却要大家一起做，对于公司来说，领导是最不喜欢的。第二、一个和尚去挑水，两个和尚去打井这个方案不仅体现了团队精神，而且进行创新，他们已经站在从长远的角度看待问题。从这个例子得出，很多的时候，光有团队精神是往往不够的，我们必须学会创新，只有创新才会赢得最后的胜利。

3、学会要善于“表现自己”：

某天xx老师与朋友去看某楼盘，走到小区的门口，看到一位保洁人员跪着擦地板，这情景让给他们印象很深。先不去讨论这位保洁人员是真的在擦地板还是在“做秀”，他们的目的都已经达到了，并且听说那楼盘还是很有知名度。从某方面讲，我们可以把善于“做秀”理解为善于“表现自己”，在现实中那些善于“表现自己”的人往往更能受到领导的赏识，更得到大家的认同。而作为销售人员，我希望自己也要学会学会要善于“表现自己”，在今后的日子里要加油。

除了上述几点，还有像重庆售楼处被砸事件反映出的一些问题等，类似收获还有很多，在此得出一个结论，只有通过不断努力，才能证明自己的运气永远比别人好。

能源心得体会篇3

我怀着忐忑不安的心情来到xx电力公司，即将从一名学生走上实习工作岗位，面临的一切都是那么新鲜。以前总是期待也像大人们上下班，贡献青春服务人民。现在这机会终于到来，心里很是高兴，但同时无形中也感到了一份责任。既然工作了，就得学习更多知识，懂得更多做人的道理。要想不被社会所抛弃，就必须不断充实自己，完善自己，丰富自己。

初到公司，进入了我人生第一个科室，见到了我的第一位领导。在科室长辈的教导下，每天都能学到不少新东西。

首先，学着画高层图。每天早上来到办公室，打开计算机，坐下来就开始画，常常一坐就是一天。在师傅耐心细致的指导下，我从刚开始总是犯错，到后来终于自己一个人也能完成，每天都在进步中成长。虽然每天重复做一件事，就是画图，可心里还是觉得挺满足的，至少我学会而且做好了一件事，独立完成一件事嘛。

接着，学习填写杆塔明细表。刚开始时我对各种杆型还不是很熟悉，对杆上的材料更是丈二和尚摸不着头脑。科长拿了一本《xx省农村电网10kv及以下架空配电线路典型设计图集》给我，意味深长地说：“好好看，以后很有用的”。于是慢慢地我认识了杆型，各种材料配用的'方法。可纸上谈兵是不切实际的，所以当得到跟着长辈们下乡验收线路的机会时，我十分期待。

每天我们都追赶太阳的脚步，早8：30就出发。记得第一次下乡是到维新，那天是星期六，科长带着我，很耐心指点我：什么是分支杆，门杆，直线杆，转角杆，耐张杆等等。那天脚都走酸，汗水大滴大滴流得满脸都是，累是有点，但心里总是美滋滋的。

下乡验收是进步最快的时间吧，不光是身体锻炼得棒棒的，而且认识了不少材料，知道不少新知识。五眼联板，横担，抱箍，撑脚等等这些材料以前只是在图集上看到，现在到了现场终于见到了它们的真面目，亲自用手感受下，还真有点激动。每当从长辈们那里学到一样新东西的时候，感觉生活真是无限美好，真感谢他们不厌其烦言传身教，也感到其实自己不知道的地方太多，需要学习的太多。验收过程中不仅看到，而且有机会还能触摸到那些“新朋友”，真开心。

长辈们懂的太多，有时他们太忙，我就“偷偷”在一旁学，从他们一言一行中真能学到不少知识。验收线路中，施工队的缺陷总是逃不过他们的火眼金睛：“拉线松动，杆偏5°，导线对地距离不够。”，等等。他们认真工作的样子“帅”极了，真想有一天我也像他们一样。

踏着太阳我们启程，乘着月光我们归来。虽然有时有点苦，有点饿，有点热，有点累，但是想到千家万户灯火通明，孩子在灯火下学习，老人们在灯光下慈祥的目光，幸福的感觉油然而生。所以不管走过多少路流过多少汗，大家都感到很值得，脸上总洋溢着欣慰的微笑，放松的心情。朋友与我见面，第一句话“你又晒黑了”，听到这话我不仅不感到沮丧，而是发自内心的自豪。

因为我一直坚信，有付出不一定有回报，但不付出决不会有回报。真心感谢长辈们孜孜不倦的教导，让我明白踏实做事，真诚待人，虚心学习，勤于实践是做人和工作的基本准则。

前方的路还很远，需要我脚踏实地，一步一个脚印走下去。

能源心得体会篇4

xx以来，我国电力工业有了很大的发展，本次相识实习是在我们正式接触专业课程之前对将要学习的内容的一次现场参观了解的好机会。总的来说，相识实习的目的是熟识热能工程专业相关企业(主要是火力发电厂)的主要热力系统、设备技术特点及其布置，重点学习主要热力设备的结构和基本原理，为学习后续课程建立感性相识，奠定必要的基础。 在这次的相识实习中，我们的主要任务是了解火电厂的两个主要设备及其他协助设备。通过参观和参加工厂的生产实际，将理论学问与生产实践相结合，优化学问结构，提高思索分析实力。在参观过程中，通过向技术人员提问学习，了解与初步驾驭本专业相关产品技术参数等方面的实际学问和相关标准，增加对锅炉、汽轮机系统及协助设备的组成及结构的详细学问，为今后专业课程的学习、专业课程设计及毕业设计打下良好的基础。此外，经过对电厂的实地了解，为今后步入社会作必要的'心理打算。

本次相识实习是在学习《汽轮机原理》、《锅炉原理》等专业课之前进行的，主要目的是相识和了解发电厂电气设备，对火电厂主要发电设备有一个初步直观的相识，为后续专业课的学习奠定基础。在这两天的实习过程中，我们相识了很多电力生产设备，基本了解了电能的生产过程。 通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，对实际生产有了更多的了解，增加了专业学问的感性面及相识面对所学的专业有了新的相识。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的学问是有肯定距离的，有些甚至在书本中无法学到，如工人师傅在给我们讲解除氧器时提到的：在检查漏气点时，因为他们只能听到高温高压气体喷出的声音，而不能看到其精确位置，在检测漏气点时他们就用竹竿挂一条毛巾，用毛巾一点一点地摸索并最终找出其详细位置。电厂工作不仅仅须要理论学问，更须要长时间的实践阅历，这样才能把工作做好。

俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的技能是不能在书本上彻底理解的。一天的实习时间结束了，我觉得在这些日子里过得充溢，学到了东西，虽然说有甜有苦，但是我想甜的要比苦的多。刚进厂时既兴奋又胆怯，实习结束后使我对电厂有了初步的了解。这是我们走入电力系统的第一个驿站，能够来到这儿，我们深感骄傲。这次实习中，我体会到，假如将我们在高校里所学的学问与更多的实践结合在一起，使一个本科生具备较强的处理基本实务的实力与比较系统的专业学问，这才是我们学习与实习的真正目的。

能源心得体会篇5

首先，我要感谢学校给我这次宝贵的去太谷关于新能源汽车一体化教学培训的机会，这次培训对我来说，非常难得，也是获得匪浅，下面我就将这次培训的体会给大家分享一下。

第一，这次培训的主讲师一部分是来自新能源汽车开发一线的工作者，另一部分是来自研究新能源汽车专业的专家，都是新能源汽车领域的实践者和领路人，所以，他们的授课内容和方式都是最切近于当前新能源汽车发展的现状和实际情况，娓娓道来，内容虽然很多，而且比较难懂，但是通过他们深入浅出的讲解使抽象的.概念和原理一下子变得形象、生动和简单，所以，我听后感觉一下子明白了新能源汽车的发展状况和它的主要结构、工作原理等。

第二，这次课程安排的紧张且充实，每天雷打不动的8小时听课，晚上又加班加点的赶写3000字的论文，以及回顾白天老师的讲课内容，每天睡觉都在11点左右。虽然工作负荷强度较大，但是想想学校这次能选派我来这里培训，心里就充满了斗志。

第三，这几天的培训，主要可以分为三大板块，第一板块主要讲解关于新能源汽车的背景介绍和发展状况；第二板块主要是实操，一部分是关于纯电动汽车的实操，另一部分是关于普锐斯混合动力的实操；第三部分是关于新能源汽车一体化教学的讲解；每一个板块都是内容丰富，精彩非凡。

通过这次培训，自己的体会确实很深，就像井底之蛙跳出井外发现外面世界一样，心中充满了无限的遐想，但是遐想归遐想，我想学

校派我参加这次培训，不光是看看、听听、写写，发发感想就完事，而是要将这次的感触和收获，再通过自己更深入的摸索和学习，运用到今后工作当中去。

能源心得体会篇6

地球上除了地热能和核能以外，所有的能源都来源于太阳能，可以说太阳能是人类的“能源之母”。没有太阳能，就不会有人类的一切。自古以来，人们就注意利用太阳能。早在几千年前，我们的祖先就曾用“阳燧”这种简单的器具向太阳“取火”，开辟了人类利用太阳能的新纪元。古希腊著名物理学家阿基米德曾用巨大的镜子聚集太阳光，一举烧毁了敌人的帆船队。然而，人们对太阳能的深刻认识和开发利用，直到最近的二三十年内才真正开始。

1945年，美国贝尔电话实验室制造出了世界上第一块实用的硅太阳能电池，开创了现代人类利用太阳能的新时代。人们利用太阳能的方法主要有三种，第一种是使太阳能直接转换成电能，即光电转换，太阳能电池就属于这种转换方式;第二种是使太阳能直接转变成热能，即光热转换，如太阳能热水器等;第三种是使太阳能直接转变成化学能，即光化学转换，如太阳能发电机等。

实际上，人类有意识地利用太阳能，首先是从取暖、加热、干燥和采光等太阳能的热利用开始的。近十多年来，太阳能的光热利用发展很快，已经制成了式样繁多的各类太阳能集热器，将太阳光的热能用于取暖、制冷、通风、烘干、冶炼、洗浴、灌溉、养鱼、发电等许多方面，节省了大量的其他能源，并为能源短缺地区提供和解决了所需要的能源。要将太阳光直接转换成电能，就需要采用能量转换装置，太阳能电池实际上就是一种光电能量转换器。

有了太阳能电池，就为太阳能的利用开辟了广阔的途径，人造卫星和宇宙飞船探测宇宙时用上了重量轻、使用寿命长和耐冲击振动的太阳能电池。此外，太阳能飞机、太阳能汽车、太阳能汽艇等，都是由于装上了太阳能电池板才能飞翔和行驶;还有如太阳能电话、太阳能彩色电视机、太阳能电视差转机等，都是利用太阳能电池工作的。

目前，世界各国都在大力研究新型太阳能电池，提高光电转换率，使太阳能的开发利用进一步深化。太阳能的开发方兴未艾，研制出的`太阳能新产品层出不穷。例如，英国研制成功一种太阳能冰箱有九块吸热板，晴天时它可以向冰箱的蓄电池充电，一天的充电量足够电冰箱使用五天。瑞士发明了一种太阳能热水瓶，仅重400克，通过装在瓶底部的像镜子似的折叠铝叶板吸收太阳能，用来烧开水。

未来时代将是太阳能大显身手的时代，在我国的现代化建设中，太阳能也将发挥越来越重要的作用。现在，人们越来越认识到太阳能的重要价值。特别是在当前世界各国面临能源日益紧缺的情况下，人们已把太阳能作为开发利用的现代主要新能源之一，因此向太阳这个取用不尽的能源宝库索取能量实现人类历史上的能源变革，已成为今后能源发展的主要趋向。

能源心得体会篇7

电力能源企业新员工实习心得体会范文

从学校毕业参加工作的第一天，领导对所有的新员工进行安规入厂教育，安规的第一条就是坚决贯彻执行“安全生产，预防为主”的第一方针，这说明安全对生产的重要性。随着时代的进步，现在已经演变为“安全生产，预防为主，综合治理”，显示了时代的新气息。因为只有安全才会才产生效益，只有保证了安全才会对明天产生希望。

随着电厂主体工程的逐渐完工，机组陆续投入运行，对燃煤的需求量加大，公司制定了2009年采购燃煤500万吨的奋斗目标，这就要求燃料管理部上下齐心合力，勇于克服各种困难，兢兢业业、踏踏实实的干好本职工作。部门领导结合燃料管理部自身的实际情况，制定了相关的政策要求和应对措施，确保整个输煤系统安全稳定地运行，将每天的来煤输送到储煤场并保证锅炉的用煤量，同时号召大家把安全工作放在首位，设备和人员的安全同等重要，特别是收煤现场人员的安全。

班组也制定了一些切合实际的要求，并以“勿以益小而不为，勿以损小而为之”的理念告戒大家，安全工作是一点一点攒起来的'，不能忽视身边的每一件小事。由于收煤班工作的特殊性，在组与组之间交接班时都做了明确的规定，对工作中存在的安全问题和安全隐患都必须记录清楚。记得我曾经读过文章《菜根潭》，里面有这样一句话：一念错，便觉百行皆非，防之当如渡海浮囊，勿容一针之罅漏；万善全，始得一生无愧。修之当如凌云宝树，须假众木以撑持。这显然是说明工作中来不得半点疏忽和大意。

很多事故都以血的事实告诉我们，及早建立预警机制，加强安全基础设施建设，坚守“事以密成,语以泄败”和“缓事宜急干，敏则有功；急事宜缓办，忙则多错”原则的重要性。也就是说，任何事情以周密考虑为先，对于一定要办的事，就应尽早动手去做，不能把今天的事推到明天，因为明天还有明天的事。

总之，有句古话：天道酬勤！不能让安全孤独，因为我们还在前进的路上。

能源心得体会篇8

李瑞峰说，长城在新能源转型当中，要保持战略定力，因为这是一场马拉松，只不过现在是“竞速段”。长城脱离短期经营行为，做长期主义者。

文《汽车人》张敏

今年开年之后，新能源车的竞争激烈程度，好像上升了一个级别。

不光是价格战开打，各家主机厂对于新能源的发展，都提出了自己的见解。这些见解，通过新品牌、新产品序列、新战略和新运营策略，有了更多表达。给人的印象是，今年新能源的格局，将有大的碰撞和重整。

我们应该看到，这是多年来新能源发展的必然结果。原来各家都在自己地盘上发展，扩张到一定程度，就会正面对上。

去年，新能源车渗透率全年还未达到30%，但是中国品牌则达到49.6%。中国品牌是新能源竞争格局的引领者，这么说毫不夸张。

“5+4+1”作战模型

在这个过程中，长城也发布了自己新能源战略主张。主张的前提，是长城对自身资源、自身运营和未来战略上，已经有了一个系统的梳理。

给媒体看到的，是梳理的阶段性成果。验证这个成果的有效性，可能就在今年。新能源领域，一切都是快节奏的，即快鱼吃慢鱼。

长城去年销量仍在百万辆以上（106万辆），海外市场因为多年布局，权重越来越大。

但是国内新能源市场，长城自己的产品占比大概12.4%，从比例上落后于大市。长城无所触动是不可能的，事实上，长城在战略和运营两个层面上，思考和调整，还是来的很快的。

长城汽车cgo李瑞峰

长城汽车cgo（首席增长官）李瑞峰在媒体沟通会上开宗明义，将长城新能源的整体思考，总结为“5+4+1”的作战模型（实际上架构细节可能很复杂，为了沟通方便做了简化）。

在2018年之后，长城已经形成小前台、大中台、强后台的管理架构。长城旗下整车品牌、产品众多，还有各级供应商子公司，以及与之配套的供应链路。如此庞大的系统，配备“大中台”是再合适不过。

应对多个“前台”的需求，大中台避免了重复建设，提高了资源复用率。整合了前、后台之间的连接组织模块。而这些模块，其实就是企业的所谓成本中心。这些成本中心将后台资源“加工”成为中间件，方便前台调用。

对于大型平台级、长链企业，这么做很常见。

长城的创举就在于，将传统的业务中台、数据中台和组织中台，拉成一个统一的“混合”超级中台。

虽然李瑞峰没有明确提到“混合”、“超级”，只是出于《汽车人》的理解，但是将传播、渠道、用户运营、数字化、销售服务中台，做成一个标准智能化和赋能平台，其实就是透露了长城正在拆除各种中台系统的藩篱，扩大了中台的权限，赋予其资源“组装”的权力，当然也承担了比以往更重的衔接任务。

这里的资源，包含研产销、传播、用户管理等诸多功能，其中不可避免地要涉及到人、财、物三要素的配置。

至于这么做的理由，李瑞峰没有明确指出，但他暗示，这是出于“一个长城”的战略需求。

很多人对“一个xx”有刻板印象，认为是战略收缩。长城则寻求统一旗下品牌信息，用李瑞峰的话说，“以同一个声音贯穿海内外（市场）”。

这就回到了长城本位，即集团运用权力分配，将旗下各品牌向集团“对表”，梳理长城各品牌的主张和定位。这样，有助于资源的集中，更有利于形成完整、内在自洽的生态，即长城的“森林生态”。

而“4”则是长城聚焦和整合之后的品类品牌序列。品类层面，指的是魏和坦克、欧拉、沙龙、哈弗皮卡。

其中魏和坦克渠道统一，组织上为“1.5个”，即一些人力和部门资源，实际上横跨两个品牌。坦克是从魏中间分化出来，相对其他品牌，两者在管理上的亲缘关系实际上更近一些。

如此分类，实际上兼顾了品牌调性区隔和前台、中台之间的连接关系。欧拉和沙龙，哈弗和皮卡也同样如此。而“海外作战群”（有的海外点是全产业链，有些是kd模式），也在统一管理之列。

如此，“5+4+1”的大格局，就已经从宏观上梳理清楚，目的是集中火力，一切为了前线作战。打仗打不赢，一切等于零。

架构上是否合理，资源运用是否高效，需要在实际作战当中检验。而这个“检验”，不存在一个“零点时刻”，现在这套系统，已经在逐步形成，并投入使用中。

三重火力配置

在架构梳理的基础上，长城试图寻求品类、品牌和明星大单品的“三重火力配置”。而作为指导火力配比的原则，李瑞峰提出“四条主航道”调整，即回归主品位航道，主价格航道、主级别航道和主造型风格航道。

在日益激烈的燃油车和新能源车市场竞争中，市场上声音比较嘈杂。大家都希望用夺人耳目的命名体系、惊艳的技术呈现，来吸引市场的注意力。但归根结底，新能源的竞争，取决于技术储备和产业链的整体打造。

长城的技术储备深厚。李瑞峰提到，长城拥有技术专利数量是最多的，列举了长城热效率最高的发动机、智能化生态、同平台产能规模，以及新能源的自主研发的电池（蜂巢有“短刀之王”的绰号）、三电技术、转向系统、混动变速系统（dht）。

重要的是，这些技术包括产品的供应，都在长城内部得到解决。长城是垂直整合最为成功的车企之一。就算放在全球角度，也是如此。

智能化是最容易让消费者感觉到“这家企业技术高”的一个重要维度。长城旗下毫末智行，已经部署了高速noh技术，今年要普及城市noh；激光雷达板块要上市；智能座舱和智能驾驶搭载率在80%左右，随着今年哈弗品牌的普及，“双智”普及率会更高。

但问题是，为什么消费者这边缺乏感知，或者说感知不明显。

李瑞峰指出，目前智能化的搭载，实现规模化部署，技术领先但价格比较高，这导致了销量的减少。因此，今年将以科技平权的理念，推出魏牌蓝山dht-phev、新摩卡/拿铁长续航版本等车型，同时还会拓展mpv、轿车品类。李瑞峰暗示，这些预定发售的产品，将给出一个接地气的价格。

而3月8日的重磅发布会，将强化技术领先的“锚点”，针对企业技术品牌打造能力和专业塑造能力，以及对与消费者互联互通能力的短板，做进一步的补强。

这和四个主航道的指导原则是一致的。哈弗将主力产品锚定于8万-15万元的产品线，而魏可能稍高一些，几大品牌形成高低错落、火力交叉无死角的梯次配置。

明星单品不是事先预定的，群体竞争力的提高，市场自然会筛选出明星级单品。而大单品可能包含复杂的产品配置和序列，是在明星产品周围强化部署的结果。

本质是“四个坚守”

“四条主航道”的本质，就是收拢品牌运营，聚焦主流市场，快速响应客户诉求，从而达致提升长城品牌竞争力的目的。

在明确的“归流并类”调整下，所有品牌序列都要遵照执行。

2月27日，哈弗狗品类第一款phev上市；3月底的时候，双子星旗舰车型b07、a07也将上市（包含ev车型和phev车型）。今年，有7款哈弗新能源产品，从2月底延伸到下半年，哈弗新能源的转型速度，骤然提升。

针对《汽车人》提出的“如何平衡销量与盈利”的问题（其实就是要市场份额，还是要单车利润），李瑞峰表示，策略上不惧怕、不回避价格战，但长城在新能源转型当中，要保持战略定力，因为这是一场马拉松，只不过现在是“竞速段”。

他将“战略定力”进一步诠释为“四个坚守”：坚守新能源转型、坚守诚信造车本质、坚守核心引领技术、坚守以大量用户需求为核心的造车理念。

这些坚守，表露长城试图脱离短期经营行为，做长期主义者。当然，这些坚守，短期内解决不了眼前的市场份额与盈利矛盾问题。但从长期角度、从战略高度，将在坚守中、在行进中，得到一体化解决。

李瑞峰强调，新能源转型需要质量市场，而不仅仅是数量市场，长城不会为了降成本而找一些影响产品品质和体验的操作。他质疑“不惜代价降本”寻求发展这个行为本身，并认为不是良性的运营。

“在面临价格冲击的情况下，如何向用户输血，保证长城汽车整体规模和利润的双平衡，需要有系列做法，另找时间向大家做详细的介绍。”

李瑞峰表示，长城旗下诸品牌，不会单独面对新能源的挑战，“会比单一的新能源独立品牌要夯实的多”。以综合长城汽车经营海内海外统一一盘棋，在五大品类之间综合来平衡的犄角之势，应对整个新能源市场。

他的意思，是以全球战略布局，以占据市场规模和生产规模的优势，以充足的利润和资源，保证技术研发的连续性，从而保证产品品质和价值。

在访谈中，李瑞峰多次预告了3月8日将推出“核心革命技术”。他没有解释何谓革命性技术，以满足媒体的好奇心，要再等一周多才能揭开谜底。

即便给一些重大信息“留白”，长城梳理架构、改善运营、突出自己的技术底蕴和产业链整合优势，在新能源的竞争中正大踏步赶上来。

长城在32年的经营中，多次不被人看好，但都凭借坚韧的战略定力、独特的战略前瞻性，以及强大的战略执行力逆转乾坤。这一次，长城的决心前所未有，自信同样足以战胜新能源转型的挑战。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。